新闻动态 News威澳门尼斯人1068com
威澳门尼斯人1068com
澳门威尼斯人赌场app
您的位置:网站首页 > 新闻动态 > 公司消息 > 压缩机69例手艺问答威澳门尼斯人1068com

压缩机69例手艺问答

泉源:http://www.ycbfzl.com/ 作者:宜昌冷冻库 公布工夫:2016-11-4 11:27:38 点击:

1甚么叫压缩机?

答:压缩机是一种紧缩气体进步气体压力或运送气体的机械,叫压缩机又叫压气机和压风机、种种压缩机皆属于动力机械,能将气体体积缩小,压力增高,具有肯定的动能,可作为机械动力或其他用处。凭据所紧缩的气体差别,称空气压缩机,氧气压缩机、氨压缩机、天然气压缩机等等。

【2】压缩机有甚么用处?

答:跟着国民经济的奔腾生长,压缩机正在产业上运用极其普遍。压缩机果其用处普遍而被称为“通用机械。凭据紧缩气体的运用性子差别的特性可分以下几种:

1. 压缩空气作为动力:

驱动种种风动机器,风动工具排气压力为78千克/平方厘米,用于掌握仪表及自动化装配,压力约为6千克/平方厘米,车辆主动,门窗启闭,压力为24千克/平方厘米,制药业,酿酒业中的搅拌,压力为4千克/平方厘米,喷气织机中的纬纱吹送压力为12千克/平方厘米,中大型柴油机的启动压力为2560千克/平方厘米,油井的压裂,压力为150千克/平方厘米,二次法采油,压力约为50千克/平方厘米,高压爆破采煤压力约为800千克/平方厘米,国防工业中的压力压缩空气为其动力。潜水艇的沉浮,鱼雷的射击及驱动和沉船的打捞等等,皆以差别的压力压缩空气为其动力。

2. 紧缩气体用于制冷和气体星散:

气体经紧缩、冷却、收缩而液化,用于野生制冷(冷冻冷藏及空气调节等)如氨或氟利昂压缩机。其紧缩压力多为812千克/平方厘米,那一类压缩机一般成为制冷机冰机。别的正在液化的气体若为混淆气时,可正在星散装配中,将各组份离别天星散出来,获得及格的各种气体。如氛围液化星散后能获得的纯氧、纯氮、和纯的氙、氪、氩、氦等稀有气体。

3. 紧缩气体用于分解及聚合:

正在化学工业中,气体紧缩至高压,有益分解及聚合。比方氮氢合成氨,氢取二氧化碳分解甲醇、二氧化碳取氨分解尿素等。化学工业中,比方高压聚乙烯的压力达15003200千克/平方厘米。

4. 紧缩气体用于油的加氢精制:

石油工业中,用人工要领把氢加热,加压后取油回响反映,能使碳氢化合物的重组份裂化成碳氢化合物的沉组分,如重油的沉化,润滑油加氢精制等。

5. 气体运送:

用于管道运送气体的压缩机,视管道是非而决意其压力。收近程煤气时,压力可达30千克/平方厘米。氯气装瓶压力为1015千克/平方厘米,二氧化碳装瓶压力为5060千克/平方厘米。

【3】压缩机是如何分类的?

答:压缩机按构造情势的差别分类以下:

按其道理可分为:

往复式(活塞式)压缩机、回转式(扭转式)压缩机(涡轮式、水环式、透平)压缩机,轴流式压缩机,喷射式压缩机及螺杆压缩机等种种型式,个中运用最为普遍的是往复式(活塞式)压缩机。

【4】活塞式压缩机如何分类?

答:活塞式压缩机分类的要领许多,称号也各不雷同,一般有如下几种分类要领:

(一)按压缩机的气缸位置(气缸中心线)可分为:

(1)卧式压缩机,气缸均为横卧的(气缸中心线成程度偏向)。

(2)立式压缩机气缸均为直立部署的(竖立压缩机)。

(3)角式压缩机,气缸部署成L型、V型、W型和星型等差别角度的。

(二)按压缩机气缸段数(级数)可分为:

(1)单段压缩机(单级):气体正在气缸内停止一次紧缩。

(2)单段压缩机(两级):气体正在气缸内停止两次紧缩。

(3)多段压缩机(多级):气体正在气缸内停止屡次紧缩。

(三)按气缸的分列要领可分为:

(1)串联式压缩机:几个气缸顺次分列于同一根轴上的多段压缩机,又称单列压缩机。

(2)并列式压缩机:几个气缸平行分列于数根轴上的多级压缩机,又称单列压缩机或多列压缩机。

(3)复式压缩机:由串连和并联式配合构成多段压缩机。

(4)对称均衡式压缩机:气缸横卧分列正在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧,部署成H型,其惯性力根基能均衡。(大型压缩机都朝这偏向生长)。

(四)按活塞的紧缩行动可分为:

(1)单感化压缩机:气体只正在活塞的一侧停止紧缩又称单动压缩机。

(2)单感化压缩机:气体正在活塞的两侧均能停止紧缩又称复动或多动压缩机。

(3)多缸单感化压缩机:应用活塞的一面停止紧缩,而有多个气缸的压缩机。

(4)多缸双感化压缩机:应用活塞的两面停止紧缩,而有多个气缸的压缩机。

(五)按压缩机的排气末压力可分为:

(1)高压压缩机:排气结束压力正在310表压。

(2)中压压缩机:排气结束压力正在10100表压。

(3)高压压缩机:排气结束压力正在1001000表压。

(4)超高压压缩机:排气结束压力正在1000表压以上。

(六)按压缩机排宇量的大小可分为:

(1)微型压缩机:输宇量正在13/分以下。

(2)小型压缩机:输宇量正在1103/分以下。

(3)中型压缩机:输宇量正在103/分~1003/分。

(4)大型压缩机:输宇量正在 100 3/分。

(七)按压缩机的转速可分为:

(1)低转数压缩机:正在 200 /分以下。

(2)直达数压缩机:正在 200450 /分。

(3)下转数压缩机:正在 4501000 /分。

(八)按传动品种可分为:

(1)电动压缩机:以电动机为动力者;

(2)气动压缩机:以蒸汽机为动力者;

(3)以内燃机为动力的压缩机;

(4)以汽轮机为动力的压缩机。

(九)按冷却体式格局可分为:

(1)水冷式压缩机:应用冷却水的轮回活动而导走紧缩历程中的热量。

(2)风冷式压缩机:应用本身风力经由过程散热片导走紧缩历程中的热量。

(十)按动力机取压缩机之传动要领可分为:

(1)装配刚体联轴节间接传动压缩机或称紧贴接合压缩机。

(2)装配挠性联轴节间接传动压缩机。

(3)减速齿轮传动压缩机。

(4)皮带(仄皮带或三角皮带)传动压缩机。

(5)无曲轴--连杆机构的自在活塞式压缩机。

(6)正体组织压缩机--即摩托压缩机动力机气缸取紧缩机座整体制成,并用配合的曲轴的压缩机。另外,压缩机另有流动式和移动式之分,及有十字头无十字头之分。

【5】甚么叫增压压缩机和轮回机?

答:一样平常化工流程中需求用高压压缩机去进一步紧缩压力数倍于大气压的气体,进而使气体压力越发增高,这类压缩机叫做增压压缩机。轮回机也是增压压缩机一种,也称轮回泵,它的感化是将进气压力正在 501000 表压的气体再进步,1050 表压,用以战胜体系中的阻力补充循环系统内气体压气降。轮回的特性是:它正在较下压力下工做,但是压缩比却是很小的,并且紧缩后的气体温度不下,以是一样平常轮回机无冷却水套。

【6】甚么叫大气压?

答:包围着地球的氛围叫大气,氛围受重力的感化包围着全部地球。氛围的重量,发生对物体的压强简称大气压,氛围是由极微小的气体份子构成的,具有肯定的体积和重量,当压力为一大气压,温度为 273 K 时,1 立方厘米的任何气体所露的份子数为 2.683×1019 个。我们之所以没有觉得出大气有压力是由于身材表里皆有氛围,而使表里双方的压力相互抵销了,便比如一张绷正在架子上的薄纸,用一个手指头悄悄一顶就会穿一个大洞,但若是纸的两面皆用手指顶住,则用很大气力也不致破坏的原理一样。对物体所发生的压力约每平方公分受一千克的力,以是我们把大气的压力道成一个大气压。

7甚么叫表压力?

答:一样平常压力表上所指出的气体压力,其实不是代表气体的实在压力,而为超越大气之压力值,也就是说没有把大气压力盘算在内。指导压力是以大气压力为零算起的。也叫指导压力或计压力。简称表压。表压力=绝对压力-大气压力

【8】甚么叫绝对压力?

答:表压力加上大气压力就是绝对压力。它以绝对真空为零算起的。

绝对压力=表压力+大气压力

绝对压力=大气压力-真空压力

绝对压力正在盘算顶用 P 示意。

【9】甚么叫真空?

答:容器内气体压力低于大气压力时,即发生真空,也称负压。完整没有任何物质的空间(即真空度到达 100%被称为绝对真空这是很难到达的)。

一般能 760 毫米水银柱(正在 0 度)为尺度刻度。若所指导出来的容器低于大气压力的读数,叫真空度。真空度上所指出的压力值(真空度)是为容器内气体压力较大气压力为低的压力差值,又称为真空压力或低压力。容器内的大气压力越低意味着真空度越高;返之容器内的大气压力越下(不超过 1 个大气压),则意味着真空度越低;若是容器内的气体压力取大气压力相称,那么真空度为整,则示意没有真空。

【10】温度的上下取压缩机的干系如何?

答:物体冷热的水平,叫做温度。我们从能量守恒定律中晓得功取热是能够相互变更的,压缩机遍地温度的增高是从机器摩擦功、紧缩功直达换而去的。比方轴瓦组合欠妥或光滑不良便会增大摩擦功,并以热的情势交流耗散,因而轴瓦的温度便降低,以至会销毁轴瓦,以是凭据压缩机遍地温度的上下便可判定出机械质量的优劣。

环境温度及油温高、低对压缩机有以下几点影响:

1、吸入气体温度过高,会削减排宇量;

2、紧缩历程中气体温渡过下,会增大功耗,低落生产率;

3、气缸温度过高,会使气阀和活塞环中润滑油结焦,落空光滑感化,碰到火花有爆炸的伤害,同时会使活塞环和气阀,填料等机件事情不良,增大磨损,密封不良;

4、温度过高会烧坏轴承,轴瓦以至没法继承运转;

5、其他机件过热会减低机器强度以至变形;

6、润滑油温度过高,会减低油的粘度和低落油压影响光滑效能;

7、冷却水温渡过高就会低落冷却结果;

8、电动机、内燃机温度过高也将会有销毁的伤害。

然则,温度也不能过低,若冷却水温度低于 0 度就会解冻而影响冷却水的轮回,以至冻坏机械。润滑油温度过低就会使油的粘度奕大而阻碍光滑。若温度过低内燃机也不容易起动等等。因而,我们从温度的转变状况去判定压缩机事情是不是一般,并将遍地温度掌握正在划定范围内,以连结装备的一般运转,那是压缩机操纵职员应当把握的主要环节。

【11】湿度上下取压缩机有甚么干系?

答:氛围的湿度是随氛围状况的革新的,正在氛围受压缩时,其温度上升,相对湿度则低落;当紧缩后的氛围收缩,氛围的温度下落,其相对湿度增大,并一般将有水份自个中析出。若氛围中含有火份过多,对压缩机有如下影响:

1、氛围中的水份使压缩空气通路变窄,增添氛围活动的阻力;

2、影响气体的容积效力;

3、不利于机械停止紧缩,使紧缩装备微风动机器蒙受水力打击,倘使冷却器取气缸储藏多量积水,借会形成机械破坏变乱;

4、氛围中的火份具有很大腐蚀性,以致紧缩装备微风动机器易于生锈,收缩运用年限;

5、气体中的火份正在紧缩历程中取润滑油混淆,会低落光滑效能,增添机件磨蚀,正在胶用轮回光滑的填料中不只形成密封不良并且会使润滑油变质;

6、湿空气一立方米(即气份子密度),要小于一样体积的枯燥氛围重量。同时,当压缩空气经由冷却器储气罐和管路后大部分水蒸汽被凝聚,因此对重量盘算的生产能力便会减小;

7、送气体系含有火份,当气温低于 0 度时,火份正在风管的内壁会结冰,一样,缩小管径,更坏的是偶然以至形成个体管路完整解冻,障碍个体地段的事情。因而,压缩空气的质量不只决意于它的压力,同时也决意于它的湿度。

【12】干净度和压缩机有甚么干系?

答:氛围中因为风的感化,老是含有差别水平的灰尘和其他杂质,若是氛围中灰砂杂质含量过多,对压缩机有相称的危害性。危害性有以下几点:

1、砂粒相称坚固会磨损气缸、活塞环、活塞杆填料和其机件,收缩机械的使用寿命;

2、尘土进入气缸取润滑油相混淆,正在气做,活塞环中会结成焦块,一方面阻碍机器光滑,能引发推缸、推瓦;另一方面正在压缩机高温,砂粒多的状况下能够引发爆炸的伤害;

3、灰砂进入压缩机轻易梗塞气阀、冷却器,氛围管路微风动机器,形成紧缩装备的不严密性,致使低落风量;

4、因为灰尘会增添压缩机的磨损,损坏压缩机的光滑,影响气体的冷却,以致紧缩气体的末温增高,电能斲丧也将急骤增添。

以是,正在氛围或其他气体进入压缩机之前必需经由装设有滤清器的装备以防尘土杂质进入气缸中,防备相对滑动件有急剧增大的磨损,也能防备润滑油的氧化。


【13】压缩机的余隙容积是怎么回事?

答:因为压缩机构造、制造、装配、运转等方面的需求,气缸中某些部位留有肯定的空间或间隙,将那局部空间或间隙称为余隙容积。(又称有害容积或叫存气)。

压缩机正在以下几个部位存在着余隙容积:

1、活塞活动排气路程结束时,其端面取气缸端面之间的间隙;

2、气缸镜里取活塞中圆(从端面到第一道活塞环)之间的间隙;

3、因为气阀至气缸容积的通道所构成的容积。

气阀自己所具有的容积,如伐座的通道、弹簧孔等(通道容积所占比例最大,环形间隙其值甚微)压缩机的余隙容积,有的是构造上的需求,有的是难以制止的。如活塞活动到排气结束位置时,其端面取气缸端面之间的间隙,重要是考虑到以下几个身分:

1、活塞周期活动时,因为摩擦和紧缩气体时发生热量,使活塞受热收缩,发生径向和轴向的伸长,为了制止活塞取汽缸端面发作碰撞变乱及活塞取缸壁卡死,故用余隙容积去消弭。

2、对紧缩含有水滴的气体,紧缩时水滴能够集结。关于这种情况,余隙容积可防止因为火弗成压缩性而发生的火击征象。

3、制造精度及零部件组装,取要求老是有偏向的。活动部件正在活动历程中能够泛起松动,使联合里间隙增大,部件总尺寸增进。

有关气阀到气缸容积的通道所构成的余隙容积,重要是因为气阀部署所难以制止的。

正在压缩机事情时,余隙容积使进气阀吸入的气体体积削减了,响应排宇量低落了,以是正在设想气缸时,要预先考虑到余隙容积对排宇量的影响。设想紧缩机时,正在考虑到生产率、制造、装配和平安运转等状况下,应只管使余隙容积小些。但偶然为了调解活塞力,响应加大些余隙容积,那正在设想对动式紧缩机时,也是常常遇到的。

【14】如何进步压缩机的排宇量?

答:进步压缩机的排宇量(输宇量)也就是进步输出系数,一般接纳以下要领:

1、准确挑选余隙容积的巨细;

2、连结活塞环的严密性;

3、连结气阀和填料箱的严密性;

4、连结吸气阀和排气阀的灵敏度;

5、削减气体吸入时的阻力;

6、应吸入较枯燥和较热的气体;

7、连结输出管路、气阀、储气罐和冷却器的严密性;

8、恰当进步压缩机的转速;

9、接纳先辈的冷却系统;

10、需要时,清算气缸和其他机件。

【15】压缩机中为何对排气温度限定很严厉?

答:关于有润滑油的压缩机来讲,若排气温度过高时,会使润滑油粘度低落,润滑油机能恶化;会使润滑油中的沉量馏分敏捷挥发,而且形成“积炭征象。理论证实,当排气温度凌驾 200℃时,积炭便相称严峻能使排气阀座和弹簧座的通道和排气管壅塞,使通道阻力增大;积炭能使活塞环卡死正在活塞环槽里,落空密封感化;若是静电感化也会使积炭发生爆炸变乱,故动力用的压缩机水冷却的排气温度不超过 160℃,风冷却的不超过 180℃

【16】机体发生裂纹的缘由有哪些?如何搜检?

答:机体发生的裂纹常见的缘由是:

1、冷却水正在机体缸头中,正在夏季泊车后没有实时放水而解冻;

2、因为铸件锻造 时发生的内应力,正在运用中振动后逐步扩大显着;

3、因为发作机器变乱而引发的,如活塞碎裂、连杆螺钉折断,形成连杆折断脱落,或曲轴上的均衡铁飞出打碎机体或气阀中零件脱落顶坏缸优等。

搜检要领有如下几种:

1、渗出石油法:搜检时,先用渗透石油的棉纱头擦拭机体和缸头疑心有裂纹的中央,然后再用干的棉纱头将石油擦去,并立即涂上白粉,这时候,有裂纹的中央,石油便渗出到白粉上,裂纹的部位和是非便清晰天显现出来。

2、水压法:水压法是用进步冷却水压力的要领去搜检裂纹部位。

正在装备前提较好的修理厂,水压搜检是正在专门装备--水压试验器上停止的。正在装备前提较差的单元,有的是用一般手压水泵改制浅易装备。搜检时,先将机体或缸头的水管讨论想法堵住,只把个中一个水管讨论用橡皮管取水泵出水口衔接起来,机体上平面应选用尺寸相称的公用盖板,使冷却水不克不及外溢。然后翻开开关压动水泵,使火进入冷却水套。待开关出水后再将开关封闭,继承压动水泵,使压力表指针达 3-4 个大气压时即住手供水。这时候,可细致检察机体,缸头的高低表里有没有漏水或渗水的征象。

【17】怎样用焊接法修缮机体、缸头的裂纹?

答:机体、气缸、气缸盖等发作裂纹,若是发作在内部,并且强度要求很下的中央,一样平常是用焊接要领停止修复。

1、为制止裂纹扩大,先在裂痕两头钻 6-8 毫米的行裂孔,并沿裂痕凿出 80°-90°“V”形坡口,坡心深度以不超过气缸壁厚度的 2/3 为好。

2、为制止因为高度的部分加热和敏捷冷却而使零件内部发生内应力从而正在焊缝上或焊缝四周发生新的裂痕,或果敏捷冷却而灰铸铁发生臼心,正在焊接前,要先将事情放正在加热炉内迟缓天加热至暗红色(约 600-650℃)。

3、将工件由加热炉内掏出,放正在装有烧白或焦炭的铁盘内,除焊接的部位,其他部位齐用石棉板遮掩好;焊接的部位要放正在程度位置,以焊接时,焊汁背低处活动。

4、焊条质料以含硅量高的灰口铁较好。焊条直径为 3-4 毫米为好。因为铸铁正在熔解的状况下,会猛烈天吸取氛围中的氧而被一层氧化物薄膜所敷盖,以是正在焊接时,必需运用焊剂(一样平常是用硼砂)焊剂能够用焊条的加热端粘带到焊接点,也能够正在焊接的中央加热后洒。

5、正在焊接终了以后,为了进一步消弭焊接应力,应将工件从新加热到 450°--550℃,并连结温度约半小时,再放正在装有热砂的箱子内或本加热炉内取热砂或炉子一同迟缓冷却,工夫一样平常需经 8-10 小时。用电焊条焊接铸铁零件时,铸铁常发生热硬征象,形成机器加工的难题,并且焊接处每每不敷周密,以是电焊每每只适用于振动不大、加工精度要求不下的部位。

用电焊焊接气缸缸头和机体时一样平常不需要预热。焊接前其他准备工作取气焊焊接前的准备工作雷同。所用焊条最好是铜铁组合焊条,(铜心铁皮,或死心铜皮,或铜丝铁丝捆扎成束)外敷涂料。为防备电焊的部位正在焊接后发生内应力或翘直,每焊一段要用小锤从焊讲两侧悄悄背中央敲打;同时趁焊道红热时,用凿口锤轻打焊讲,以消灭焊渣。如许,能使金属结构严密,并防备发生气孔。如裂纹过长时,必需分段距离焊补。每段焊补长度按工件厚度而定,一样平常以 20-30 毫米为好。待间隔焊道约 70 毫米处冷却到用手触摸时,再焊一下段。如裂纹过深,可采用多层堆焊的要领,如许焊的焊料对先焊的焊料能起回火的感化。

正在裂纹用气焊或电焊修补好以后,再停止一次水压试验,焊补的部位不漏水,便以为及格。

【18】为何气缸会晚期磨损?

答:气缸的晚期磨损属于非一般的磨损,而推缸属于部分严峻磨损和咬蚀都为变乱磨损,其缘由以下:

一、制造方面:

1、气缸(或气缸套)制造质量欠安,或外面粗拙;

2、连杆取曲轴不垂直(连杆或曲轴蜿蜒);

3、活塞中央取端面不垂直;

4、活塞的环槽倾斜;

5、活塞环弹力过大或外面硬度过高(露三元磷共晶体);

6、活塞销座中央取活塞中央不垂直;

7、曲轴端隙过大;

8、活塞环事情启齿量(启齿间隙)过小;

9、活塞肖装配欠好偏偏磨气缸;

10、活塞取气缸之间间隙过小;

11、气缸的金相构造不符合要求,应是小片或索氏体状的珠光体。不允许有自在构造的碳化物。

二、运用维修方面:

1、机油泵压力缺乏使气缸得不到很好的光滑;

2、润滑油商标纰谬;过浓或过密;

3、润滑油运用过暂含有机器杂质终实时改换;

4、曲轴箱加油口无滤油装备或装备不良使氛围中的灰尘进入曲轴箱的润滑油中;

5、飞溅光滑的压缩机中,打油杆折断(或油位过低);

6、气缸中冷却欠好,温度过高,积冰过多;

7、空气滤清器感化不良,氛围带进气缸许多灰尘。

【19】连杆常发生的缺点有哪些?

答:1、正在平行于曲轴轴线的平面内及垂直于曲轴轴线的平面内发作蜿蜒或扭曲变形。前者的蜿蜒或扭曲弯形将不可避免天要损坏轴承的一般事情,促使轴承及轴颈发作偏偏磨损以至敏捷报度,同时因为连杆的变形,也会使活塞正在汽缸内偏斜,形成部分打仗或咬缸征象没法一般运转。

2、连杆小端衬套及大端轴承孔磨损掉圆,构成椭圆度锥度。使得取曲轴轴颈或活塞肖(或十字头肖)的合营不严密,它人之间过大的间隙,严峻天影响摩擦天生的热量的传导,致使衬套和轴承的耐磨合金减速磨耗。

【20】连杆螺钉毁伤的缘由有哪些?如何磨练?

答:连杆螺钉的毁伤,包孕拉断、伸长、罗纹松动。发生的缘由重要有如下几点:

1、螺钉的制造质量欠好(包孕材质加工、热处理等);

2、改换连杆螺钉或螺帽时,已成套改换;

3、螺钉取连杆大头的螺钉孔靠合不严密,间隙过大;

4、扭松连杆螺帽时,用力过大;或正在统一连杆上,两个螺帽的扭力不一致;

5、螺钉头和螺帽取连杆支承外面贴附不平整,正在螺钉和螺帽装紧后有倾斜征象;

6、连杆衬瓦的间隙过大或曲柄肖的椭圆渡过大,在一般情况下,连杆螺钉不是一会儿便毁伤的,而是因为以上某些身分临时存在而已实时发明引发质料委靡而发生的。因而,正在修缮历程中,应增强连杆螺钉和螺帽的磨练事情,并注重停止公道的装配以避免果杆螺钉和螺帽毁伤而发作变乱。

连杆螺钉有没有毁伤,常用以下要领停止磨练:

1、用五倍或十倍的放大镜,正在螺钉的圆角处和螺帽四周细致搜检,有没有毁伤征象;

2、应用磁粉探伤机搜检有没有裂纹;

3、用量规搜检螺钉有没有拉伸征象;罗纹规搜检罗纹有没有毁伤。

【21】金属填料函如何修缮?

答:填料函局部的毛病大抵有二种状况:

1、填料函漏气;

2、活塞杆的事情局部磨损。

若是活塞杆的磨损是因为气缸和活塞的磨损量大或气缸的中心线取机座的中心线不相重合,则可用按以下递次消弭上述缘由的要领去处理填料的漏气。

(一)活塞杆的修缮步调:

(1)停止拆卸和洗濯填料上的油;

(2)搜检间接贴合正在活塞杆外面的环的内外面;若是表面上肯有刮伤擦伤和毛里,则按活塞杆停止修整;正在优越的状况下,环的事情外面具有光芒并是磨光的;

(3)若是活塞杆的事情局部的磨损很大(大于 0.5 毫米),则活塞杆需停止车削和研磨;

(4)若是活塞杆外面肯有划痕、擦伤等,可用锉刀修整和野生研磨;

(5)用涂红丹法停止刮削的要领,使环合营于活塞杆的事情外面;

(6)正在活塞杆的不事情端或正在特制的心棒上停止填料函的预装配;

正在预装配时弄清填料函零件互相合营的状态;环和环形体的相互打仗的端面应停止研磨;钢环的研磨正在平板上用大研磨膏用涂色法搜检。

(二)刮削填料环的要领:

(1)活塞杆事情局部涂上一薄层擦拭的红丹油;

(2)将填料环安正在杆上往返数次打仗研磨;

(3)从活塞杆大将取下,停止刮削,将刮涂有红丹油的中央;

(4)从新正在活塞杆上涂色,将环自活塞杆上取下后,从新按色彩去刮削填料环;

(5)当填料环经由数次刮削后,环的全部事情显示上匀称天掩盖有微小的色彩斑迹,则刮削以为及格。

若环关于磨损很大的活塞杆不相合适,必需对活塞杆停止金属喷镀或镀铬修复,运用的心棒应取活塞杆直径一样。因而正在运转条件下环内外面的装配必需间接按活塞杆去停止。

【22】引发烧瓦的缘由有哪些?

答:一般引发烧瓦的缘由有以下几点:

(1)油底壳(或曲轴箱)机油量缺乏或机油油路不疏通以致光滑不良。

(2)机油压力过低。一样平常一般机油压力应正在 1.53kg/cm2 当机油压力低于 0.8kg/cm2,应立刻泊车搜检,不然轻易发作烧瓦变乱。

(3)轴瓦取轴颈的合营接触面没有到达一定要供。一般打仗面积不低于 75%,且打仗点散布匀称;轴瓦取轴颈的装配间隙过大或过小,致使机油正在光滑时没法构成肯定的油膜,而发生光滑不良。

(4)轴颈的椭圆度凌驾一定要供,一样使得机油正在光滑历程中没法构成肯定的油膜,形成润没有不良。

(5)连杆大端背磨损,而形成轴瓦瓦背没法和连杆大端严密贴合在一起,而形成连杆轴瓦烧瓦。

(6)轴瓦合金质量分歧要求,合金取底瓦没有能完整严密贴合在一起。

(7)各主轴瓦中央不一致,致使曲轴正在主轴瓦内扭转时,有的中央油膜大薄或构成于摩擦,严峻时烧瓦。

【23】曲轴发生裂纹或折断是何原因?

答:压缩机的曲轴发生裂纹或折断在一般情况下是很少发作的。泛起这类毛病的主要原因有如下几点:

(1)光磨曲轴轴颈时,没有使轴颈取曲轴臂衔接处连结肯定的圆角(一样平常要求轴颈的内圆角半径r=0.05~0.06D,式中 D 为曲柄销直径。引发应力集中;

(2)曲轴衬瓦和连杆衬瓦的间隙过大或合金脱落,引发打击载荷加大;

(3)曲轴临时事情后发作委靡破坏;

(4)曲轴的轴承过热引发轴瓦的巴氏合金融化使曲轴蜿蜒变形;

(5)因为机架刚度不敷变形或扭曲及根蒂根基下沉;

(6)曲轴内涵质量存在题目;

【24】曲轴蜿蜒变形是什么原因?

答:曲轴蜿蜒变形的缘由重要是:

(1)连杆衬瓦和曲轴衬瓦的间隙过大,已实时校订;

(2)曲轴衬瓦的间隙过小,或各讲曲轴衬瓦的中心线不在一条直线上;

(3)连杆活塞组或均衡铁及飞轮不平衡引发附加惯性力和惯性力矩,引发机组振动大;

(4)曲轴少期间的不合理天寄存;

(5)根蒂根基下沉。

【25】曲轴正在甚么状况下要停止修缮呢?

答:曲轴正在运用历程中若是发明以下状况应停止修缮;

1、曲轴有裂纹;

2、曲轴发生蜿蜒或扭曲变形;

3、曲轴泛起擦伤或刮痕;

4、曲轴键槽磨损;

修缮曲轴时,一般是根据具体情况运用脚锉、磨床、车床、公用机床或挪动机床停止修缮。

【26】曲轴发生了裂纹是如何搜检的?

答:曲轴裂纹常发生正在曲柄肖取曲柄及曲柄取主轴颈的接合处(伤害断面处)。装备前提较好的修理厂是用磁粉探伤机,或超声波探伤仪停止搜检。搜检时,先把曲轴用探伤机磁化,再用枯燥的细铁屑洒正在需求搜检的部位,同时用小锤,悄悄敲击曲轴,这时候注重视察,正在铁屑堆积的中央便有清晰的裂纹。

若是缺少上述装备,也可用锤击法停止搜检。要搜检前,先消灭粘附正在曲轴外面的油污,再用石油浸洗全部曲轴,然后将曲轴的两头支持正在木架上,用小手锤悄悄敲击每讲曲柄。曲轴如无裂纹,常发生“锵铿(金属连绵的锋利声)的金属声;曲轴如有裂纹,则发作波,波(金属不连绵,急促的声音),然后便正在那四周轻易发生裂纹的部位,用放大镜细致搜检,如发现有油渍冒出的中央,就是裂纹地点。

另有一种搜检要领,是将曲轴洗净后,再正在曲轴外面匀称天涂上一层滑石粉,然后用手锤悄悄敲曲轴,曲柄如有裂纹,油渍便由裂纹内部排泄而使曲轴外面的滑石粉酿成黄褐色。

【27】曲轴蜿蜒变形是如何磨练的?

答:曲轴蜿蜒变形后,气缸事情外面即发作偏偏磨,连杆小头铜套和连杆衬瓦发作过热和晚期磨损,曲柄肖磨成锥形。

因而,正在压缩机大修,或中修应搜检曲轴的蜿蜒状况,以便赶早发明接纳响应步伐,以免形成更大的破坏。

正在磨练前,需先将曲轴擦洗清洁,放正在磨练平台的“V”形架上,或用顶针顶住曲轴两头的中央孔将其顶正在车床上,然后用百分表停止磨练。

磨练时,将百分表正在测点瞄准曲轴中央的一道或两讲主轴颈,用手逐步迁移转变曲轴一圈后,百分表上所指导的摆差,即为曲轴的蜿蜒摆差。

但必需指出,如许测得的效果,借能够有很大的偏差,由于它借牵扯到支撑正在“V”形架上的两讲主轴颈和中央一道主轴颈的掉圆状况,看看对曲轴的蜿蜒摆差是不是有影响;若是有影响;还要凭据状况再对曲轴的蜿蜒摆差停止调解。中央主轴颈的掉圆状况,可用外径百分表或曲轴表测得。

支撑正在“V”形架上的两讲主轴颈的掉圆状况,可用百分表经由过程搜检飞轮处这里不发作磨损,测出的掉圆状况,在一定程度上,能够代表支撑正在“V”形架上的两讲主轴颈的掉圆状况。附带阐明一下,轴的蜿蜒度是指轴的中心线的中部偏离实际中心线的间隔取所测的轴少之比。正在修缮消费中,对详细零件来讲,因为零件的长度曾经肯定了,以是一般是指二者偏移水平。同时,考虑到中事情中的轻易,正在现实运用中,蜿蜒度多用蜿蜒摆差来示意。蜿蜒摆差为蜿蜒度的两倍。

【28】如何进步压缩机气阀的寿命?

答:一般来说压缩机气阀是个主要的部件,也是个易损坏的部件。一般从以下几点来进步气阀的寿命:

(1)恰当天挑选机械的转速。

(2)公道天选用阀片质料,接纳先辈的加工工艺和热处理的要领。

(3)凭据压缩机的构造接纳适宜的气阀构造选用恰当的弹簧力。

(4)注重实时处理运用中泛起影响气阀事情的身分:

如注重氛围的干净、不使润滑油大量进入气阀不使压缩机中的大量火份停止正在气阀中、接纳恰当步伐减小管道中气流颠簸。

【29】压缩机中润滑油斲丧过多是什么原因?

答:压缩机润滑油斲丧过多重要是以下身分:

1. 润滑油太密(机油温度下,商标不符要求);

2. 润滑油油压过高;

3. 活塞、气缸之间的间隙过大;

4. 气缸掉圆或磨损过大;

5. 气缸窜油:

(1)活塞环磨蚀太大落空弹力;

(2)活塞环咬住正在环槽中;

(3)活塞环环槽间隙过大;

(4)装错活塞环。

6. 曲轴轴承或连杆轴承间隙过大;

7. 曲轴箱温度过高或透风不良;

8. 用飞溅式光滑法光滑的打油杆过长或曲轴箱油位太高。

【30】压缩机中为何夏季和夏日不能用雷同商标的润滑油?

答:由于一样平常润滑油皆有一个特性就是正在温度下的状况下粘度低落,而正在温度低的状况下粘度增高。以是紧缩秘密凭据差别时节(重要是夏日取夏季)也就是凭据差别的温度去挑选恰当的润滑油。我国润滑油的号数越去粘度也越大。因而正在有条件的状况下,夏季取夏日所用的润滑油应有区分。正在一样平常压缩机中,气缸--填料局部正在夏日用 19 号紧缩机油,夏季用 18 号紧缩机油。曲轴--连杆局部正在夏日可用 50号机械油。夏季可用 3040 号机械油,如许,可使压缩机获得更优越的光滑。一样平常单感化小型压缩机夏季用 13 号紧缩机油夏日用 19 号紧缩机油。

【31】压缩机接纳哪几种光滑要领?

答:凭据压缩机构造的特性,能够接纳差别的体式格局停止光滑,有以下几种状况:

1. 压力光滑法--用机器(如油泵、注油器)主动将润滑油压力光滑部位,也叫压润法。正在大、中型带十字头的压缩机中均接纳此种体式格局。

2. 飞溅光滑法--由装正在连杆上的打油杆将油甩起飞溅到各光滑部位光滑,因此气缸和活动机构只能接纳同一种润滑油。此种要领多用于无十字头的小型压缩机中。其瑕玷是机油欠好过滤,油位必需严格控制。

3. 喷入光滑法--将喷入的油雾追随气体进入气缸等光滑所在,如超高压压缩机,滑片压缩机及螺杆压缩机均接纳喷油光滑。

4. 滴油光滑法--应用油杯,和输油管道,把润滑油送到应当加油的机件上去,大概定时用油壶加注润滑油。

5. 油环光滑法--应用扭转的轴动员运动天套正在轴上的油环,油环则将油池中的油带入轴承,进入轮回光滑。

【32】润滑油为何要活期改换呢?

答:润滑油运用肯定工夫今后,因为以下身分影响油的质量,故须活期改换:

1. 摩擦外面因为磨损而擦下的金属屑;

2. 由氛围带入的灰尘及其他硬质颗粒;

3. 铸件上没有细致消灭的型砂;

4. 机件上的漆层脱落;

5. 润滑油正在冷却历程中产生水分而使油变质;

6. 润滑油正在轮回光滑中的温度和其他影响使油光滑机能渐次低落。

上述杂物正在润滑油中轻易构成研磨膏类似物,净化润滑油,猛烈天减速机械摩擦外面的磨蚀。因而机械的润滑油正在运用历程中若逐步变质到以下目标便应当改换新油:如缺少磨练装备而没法搜检时,每隔 2000~3000 小时,换一次新油。并细致洗濯给油装备和各光滑点。

【33】压缩机应当活期搜检哪些仪表?

答:活期搜检压缩机是为了测定压缩机事情质量的优劣。除一样平常运用的丈量仪表中,别的借须运用以下仪表:

1. 转速表--用来丈量压缩机、柴油机和机电的转速。

2. 秒表--用来丈量时做盘算工夫用。

3. 尺度压力表--用来校验其他压力表;

4. 流量计--用来丈量气体的流量。

凭据种种仪表测度的数据运用有关公式加以运算便可看出压缩机事情质量的优劣。

【34】排宇量达不到设想要求是什么原因?怎样处理?

答:一般排宇量缺乏的缘由有以下几点:

1、柴油机或电动机的动力缺乏;

2、原动机的转速减低;

3、气阀弹簧折断;阀片碎裂或翘直;

4、中央冷却器和通气管道漏气;

5、填料漏气;

6、滤清器淤塞;

7、活塞环磨损过分;

8、第一级气缸余隙容积过大;

9、气缸头垫片、气阀垫片或缸头内压环破坏;

10、阀片取阀座间有杂物进入或阀片变形取阀座贴合不严;

11、卸荷阀弹簧破坏,或果顶杆螺母紧以致卸荷阀阀销顶开进气阀片。

扫除要领是:

1. 搜检和调解柴油机或电动机的工作情况;

2. 调解调速器,及离合器;

3. 改换新阀片或弹簧;

4. 搜检并紧固所有的连杆螺钉;

5. 搜检填料密封状况接纳响应步伐;

6. 洗濯滤清器;

7. 改换新活塞环;

8. 调解气缸余隙容积;

9. 改换破坏之垫片或压环,并重新使之周密;

10. 消灭混合物及改换阀片和伐座;

11. 改换卸荷阀弹簧,修整卸荷阀。

【35】压缩机的振动会形成哪些风险?

答:压缩机的振动会形成以下的风险:

1. 振动会增添功率的斲丧;

2. 振动会使仪表失灵,以至破坏;

3. 振动会使摩擦接触面减速磨损;

4. 振动大会引发推缸、烧瓦;

5. 振动大会使管道开裂、法兰衔接松动;

6. 振动大会增添机械的乐音,使操纵职员事情前提恶化;

7. 振动大会收缩机械的使用寿命等。

【36】如何消弭压缩机的振动呢?

答:要消弭压缩机的振动一样平常从以下路子动手:

1. 活动件要校静均衡取动平衡,不然会形成先天性的振动身分。

2. 压缩机取电动机或柴油机的齐心度要校订确。

3. 压缩机的根蒂根基要严厉根据设想图纸施工。根蒂根基取建筑物的任何构造之间不得有刚性衔接。

4. 因为气流脉动引发的振动必需使隶属装备和管道应有牢靠的支架和卡了,悬臂架要用增强托架,并用垫铁塞紧。

5. 机械的地脚螺钉扭紧力要同等;

6. 机架(机座)要有充足的刚度。

【37】中央冷却器会泛起哪些毛病?如何扫除?

答:中央冷却器常见的毛病有:

1. 冷却水的进水温度过高,冷却效力低;(出口温度不得凌驾 140~160℃);

2. 冷却器上的水垢,和油垢太多,低落了热的传导结果;

3. 冷却器中央隔板破坏,水量削减;

4. 冷却器管子碎裂或冻裂。

扫除要领:

1. 调治进水温度,掌握正在划定局限之内,特别是酷热区域和夏日更要加大冷却水量;

2. 搜检洗濯冷却器的水垢和油垢;

3. 将破坏的隔板修缮好或改换;

4. 搜检冷却器的水管,将碎裂或冻裂的管子补焊或改换新的。

【38】中央冷却器压力下落是何原因?如何扫除?

答:中央冷却器压力下落的缘由是:

1. 一级排气阀或进气阀,阀片破坏或弹簧断裂及杂物进入阀片;

2. 中央冷却器高低盖,或管子破坏,形成漏气;

3. 管道或压力表讨论漏气。

扫除要领:

1. 检验一级进、排气阀或改换阀片弹簧;

2. 检验或改换冷却器管子;

3. 检验管道和扫除漏气。

【39】如何判定进气阀有毛病?

答:正在运转的压缩机,能够凭据进气阀的温度络续降低(40℃以上)和气阀的事情声音去判别进气阀的毛病。有示功仪的,则可经由过程示功仪来发明。正在多级压缩机中,中、高压气缸的进气阀的不严密性,除其温度降低中,借能够由中央冷却器的压力增高,压缩机的总生产量低落和气缸中紧缩气体的初温取末温变态征象去发明之。

【40】一级进气压力上升是何原因,如何扫除?

一级进气压力上升的缘由是:因为一级进、排气阀不良,吸气缺乏,高压气体流入进气管路,进气管通道截面局促。

扫除要领:撤除改换不合格的零部件。完全紧闭旁通伐(和注重防备压缩机过载)。

【41】一级进气压力非常低是何原因?如何扫除?

答:因为空气滤清器淤塞,大概进气管路阻力大及开闭架卡死影响阀片开启大概进气弹簧弹力过大,也会提早进气阀翻开。

扫除要领:

1. 搜检洗濯滤清器;

2. 改动进气管的阻力丧失;

3. 修整开闭架使之天真;

4. 改换弹力恰当的弹簧。

【42】中央进气压力非常降低是何原因?如何扫除?

答:因为该级进、排气阀不良,进气缺乏。中央进气压力上升,果活塞环走漏过多,排宇量缺乏。前冷却器结果欠好。

扫除要领:

撤除改换新部件,改换活塞环或修整气缸镜里,确保冷却水量,洗濯冷却器。

【43】中央进气压力非常低是何原因?如何扫除?

答:前一极排挤后,背机中漏气,早年一极放泄伐、旁通伐漏气,前一级管路阻力大。

扫除要领:找出走漏部位,阻止走漏,放泄伐,旁通代完整封闭,搜检取洗濯管路。

【44】如何判定排气阀的毛病?

答:排气阀有毛病时,气阀盖热得异常凶猛(凌驾一般温度)。正在多级压缩机中,级间冷却器压力低落,压缩空气的温度降低,和压缩机的生产量(排宇量)低落,便可阐明前段排气阀有毛病。同时也可凭据气阀的事情响声不正常或凭据示功图(有示功仪的)皆能够发明排气阀的毛病。

【45】一级排气压力非常上升是何原因?如何扫除?

答:进气温度非常低,进气压力下,一级冷却器结果低,果二级进,排气阀不良,进气缺乏,一、二极间管路阻力大。

扫除要领:要确保冷却水量,洗濯冷却器,撤除改换零件;管路要搜检洗濯。

【46】一级排气压力非常低是何原因?如何扫除?

答:由于进气管路阻力大,一级进排气阀不良排气缺乏,一级活塞环走漏过多。放泄阀、旁通阀漏失。

扫除要领:搜检洗濯管路、开启、检验进、排气阀。拆换零部件,换活塞环,或整修气缸镜里,放泄阀、旁通阀完整封闭。

【47】中央排气压力非常上升是何原因?如何扫除?

答:中央排气压力非常上升缘由是:

1. 后一极进、排气阀欠好;

2. 第一级进气压力过高;

3. 前一级冷却器冷却才能缺乏;

4. 活塞环走漏引进排宇量缺乏;

5. 气体到后一极间的管路阻抗增大;

6. 本级进、排气阀零件破坏或装配不良或异物进入。

扫除要领:

1. 搜检气阀、改换破坏零件;

2. 搜检前一级冷却器;

3. 改换活塞环;

4. 搜检管路使其疏通;

5. 搜检或改换气阀;

6. 注重过载。

【48】中央级排气压力非常低是何原因?如何扫除?

答:因为下一级吸气前背机外泄漏;

扫除要领:找出走漏部位,阻止走漏。

【49】排气压力非常高中何原因?怎样扫除?

答:因为排气阀,逆止阀阻力大,排气管路非常而形成排气压力非常下。

扫除要领:搜检逆止阀,检验全开排气阀,对气流历程停止搜检,肯定毛病缘由停止扫除。

【50】一级吸气温度非常降低是何原因?如何扫除?

答:缘由有二:

1. 一级吸气阀不良发生逆流;

2. 因为吸气管路加热。

扫除要领:

1. 拆换不良的吸气阀;

2. 移开靠近吸气客的高温机械;

3. 增强紧缩机房的透风。

【51】中央级吸气温度非常降低是何原因?如何扫除?

答:因为该级清脆气阀不良发生逆流;前一级冷却器结果低。

扫除要领:拆换不良的吸气阀;确保冷却水量,洗濯冷却器。

【52】一级排气温度非常降低是何原因?如何排气?

答:1. 果一级吸气阀不良发生逆流;

2. 果二级吸气阀不良发生升压;

3. 果一、二极衔接管路阻力大;

扫除要领:

1. 撤除一级吸气阀,换新部件;

2. 撤除二级吸气阀、换新部件;

3. 搜检该级的管路,并洗濯清洁。

【53】中央级排气温度非常低是何原因?如何扫除?

答:因为次一级吸气前背机外泄漏,排气压力下落。扫除要领:搜检走漏部位、阻止走漏。

【54】中央级排气温度非常下是何原因?如何扫除?

答:1. 因为前冷却器效力低;

2. 果该级冷却器效力低压力上升;

3. 果排气阀不良,发生逆流;

4. 果次级吸气阀不良,排气压力上升;

5. 衔接次级管路阻力大。

扫除要领:

1. 洗濯冷却器;

2. 确保冷却水量;

3. 检验或改换气阀;

4. 扫除管路中的污物。

【55】中央吸气温度非常低是何原因?如何扫除?

答:放泄阀、旁通阀封闭不严。

扫除要领:完全封闭放泄阀、旁通阀。

【56】二级排气温度过高是何原因?如何扫除?

答:1、因为压缩机事情情况透风前提差,进气温度凌驾 40℃

2、气缸严峻磨蚀;

3、中央冷却器过净;

4、电扇转速低;

5、冷却水流量缺乏;

6、二级气缸余隙容积过小(存气过小);

7、进气或排气阀片卡死。

扫除要领:

1、改进事情情况使进气温度不超过 40℃

2、搜检找出推缸缘由,停止修复;

3、洗濯冷却器;

4、调治电扇皮带松紧度;

5、调解气缸、气阀的余隙容积;

6、搜检扫除气阀卡死征象。

【57】气缸过热或温度络续增高是何原因?如何扫除?

答:气缸过热温度络续增高重要是冷却和光滑有关,其主要原因是以下几点:

1、火套、气缸盖内冷却水缺乏或冷却水中止;

2、二级气缸过热,能够是中央冷却器缺水,由一级气缸排挤的压缩空气得不到冷却,或中央冷却器冷却欠好;

3、水套中沉积物太多,附于气缸壁影响冷却,冷却管梗塞;

4、活塞组件偏斜正在气缸内加剧摩擦生热或气缸中缺油引发干摩擦;

5、气缸余隙容积太小,使高低死点压缩比过大或气缸余隙过正在,残留正在气缸内的高压气体过多,而引发气缸内温降低;

6、吸入温度过高;

7、排气阀内气体走漏;

8、活动机构中的活塞杆蜿蜒,使活塞正在气缸中不垂直度凌驾划定而引发活塞取气缸贴面倾斜,摩擦加剧发生高温。

扫除要领:

1、冷却水供给缺乏时(此时水温较下)可恰当加大;

2、冷却水拒却后应立刻泊车搜检,待气缸冷却后再行开车;

3、洗濯气缸和缸套和冷却器;

4、搜检光滑体系恰当调解供油量;

5、调解气缸的高低死点间隙,连结正在划定尺度内;

6、调解活塞组件取气缸齐心,若活塞杆蜿蜒应修缮或改换;

7、低落吸入温度;

8、肯定哪只气阀后应改换气阀零件。

【58】活塞杆过热是何原因?如何扫除?

1、活塞杆取填料的合营间隙过小;

2、活塞杆取填料装配时发生偏斜;

3、活塞杆外面粗拙;

4、活塞杆取填料的润滑油有污垢或润滑油缺乏形成干摩擦;

5、填料中气和油中混入杂物;

6、填料箱中的金属盘密封圈卡不住,不克不及自在挪动;

7、具有冷却装配的填料箱冷却欠好;

8、填料箱往机身上装配时螺栓松的不正,使其活塞杆发生倾斜,活塞杆正在运转时填料中的金属盘摩擦加剧发生发烧。

扫除要领:

1、从新装配填料,恰当调解其合营间隙;

2、从新装配活塞杆不得偏斜;

3、正确安装从新磨活塞杆;

4、洗濯换油,调解供油量;

5、使气和油干净;

6、正在安装时要试一下,运动要自在,并按划定连结肯定间隙;

7、搜检调解填料箱的冷却状况;

8、从新搜检填料箱,将其倾斜悛改去。

【59】轴承过热是何原因?如何扫除?

答:轴承在工作中凌驾一般温度时的缘由能够有:

1、轴承取轴颈贴合不均匀或接触面过小(合营间隙过小),单元面积上的比压过大,这种情况大部分发作正在新机械试运转或换新轴瓦后;

2、轴承偏斜或曲轴蜿蜒、扭曲;

3、轴瓦质量欠好,润滑油质量不符(粘度小),或油路梗塞。齿轮油泵供油压力太低,和供油中止,形成轴瓦缺油,发生干摩擦;

4、轴承有杂物或润滑油过多,或润滑油太净;

5、轴瓦有不均匀的过分磨损;

6、压缩机安装时主轴取电动机(或柴油机)主轴联轴器没有找正,偏差太大,以致两轴倾斜。

扫除要领:

1、用涂色法刮研轴瓦,使其接触面相符要求,改进单元面积上的比压;

2、恰当调解其合营间隙,搜检曲轴蜿蜒、扭曲状况,视状况换新曲轴或停止修缮;

3、用相符质量的轴瓦,搜检输油管和齿轮油泵,运用相符质量要求的润滑油,搜检调解油泵使压力到达要求;

4、洗濯及改换新机油,调解好机油压力;

5、改换新轴瓦;

6、两机齐心度要正、找平其公役数值要相符机械说明书划定的数值。特别是压缩机取电动机连接用刚性连接时,更要注重找正。

威澳门尼斯人1068com

【60】压缩机的油温增高是何原因?如何扫除?

答:压缩机的活动机构光滑时油温增高能够是以下缘由:

1、润滑油质量欠好或腌臜;

2、活动机构(十字头、连杆、轴承、曲轴轴承等)装配间隙过小,大概中央夹有较硬的金属颗粒;

3、各光滑部位的组合间隙不良;

4、油的粘度不适合此机器的光滑;

5、油冷却器中的冷却水管内水污太多,梗塞对润滑油不起冷却感化。

扫除要领:

1、改换相符划定的润滑油;

2、从新调解活动机构的间隙,使其相符划定的合营尺度,正在装配时一定要注重不要失落入其他微小的金属颗粒;

3、调解各光滑部位间隙使其相符划定数值;

4、洗濯润滑油冷却器,若冷却水量小,能够调大冷却水量。

【61】反应正在机身上的敲击声是何原因?如何扫除?

1、主轴瓦间隙大;

2、连杆大头瓦间隙大;

3、连杆小头瓦内圆间隙大;

4、十字头瓦、连杆小头瓦热装松动;

5、单头螺栓松动;

6、活塞杆螺母松动;

7、活塞螺母松动;

8、曲轴和联轴器松动;

9、十字头瓦和十字头滑板间隙大;

10、十字头滑板弧里磨损。

扫除要领:

1、改换主轴瓦,使其间隙相符机械说明书划定值;

2、改换连杆大头瓦,使其间隙相符机械说明书划定值;

3、改换连杆小头瓦使其间隙相符说明书划定值;

4、十字头瓦、连杆小头瓦;外圆超差尺寸充裕留出过盈;

5、将双头螺栓上紧,防备松动;

6、将活塞杆螺母紧固,保险垫片锁牢靠;

7、将活塞螺母恰当紧固;

8、电镀曲轴,充裕留出过盈量;

9、镶套调解间隙;

10 从新刮研滑板弧里,调解间隙。

【62】取机身一同反应正在个体气缸上的敲击声是何原因?如何扫除?

答:取机身局部一同反应正在个体汽缸上的敲击声能够是:

1、活塞环凸起于气缸滑动里中锥体里而刮缸;

2、活塞余隙容积过小,发生轻度打击;

3、活塞螺母松动取外衣轻度打击;

4、杂夹物落于气缸内;

5、冷凝火扫除欠好,产生水击征象;

6、将气缸套装好;

7、改换金属填料。

【63】气缸内发作敲击声是何原因?如何扫除?

答:气缸内发作敲击声能够是:

1、活塞或活塞环磨损;

2、活塞环卡住或活塞环折断;

3、气缸内掉入机器杂物;

4、气缸或气缸套磨损;

5、曲轴--连杆机构取气缸的中心线不一致;

6、活塞杆蜿蜒或活塞杆螺母松动;

7、气缸余隙容积过上;

8、润滑油太多或气体含水多,产生水击征象;

9、冷却不良,润滑油结焦;

10、气缸火套中的水漏入到气缸内;

11、吸气阀取排气阀事情不良而收回响声;

12、阀门压开装配的活塞或销钉松懈;

13、填料破坏。

扫除要领:

1、修缮活塞或改换活塞环;

2、扫除气缸内机器杂质和蕴蓄的油水;

3、调解气缸的光滑状况,需要时增强冷却;

4、搜检并调解曲轴--连杆机器取气缸的齐心度;

5、校订活塞杆,拧紧活塞杆螺母和活塞螺母;

6、恰当调解气缸的余隙容积;

7、搜检修缮气缸取气缸盖的火套,改换垫圈;

8、修缮或改换气阀;

9、搜检取修缮阀门压开装配;

10、改换填料。

【64】活动部件发作敲击声是何原因?如何扫除?

答:活动部件发作敲击声主要原因能够是:

1、连杆螺栓、轴承螺栓、十字头螺母松动或断裂;

2、主轴承、连杆大头、小头、十字头滑道等间隙过大;

3、各轴瓦取轴承座打仗不良,间隙过大;

4、曲轴取联轴器合营松动。

扫除要领:

1、紧固或改换破坏零件;

2、搜检并隙,使其相符要求;

3、刮研轴瓦瓦背;

4、曲轴合营部位喷镀或改换联轴器。

【65】压缩机机身内逆耳的敲击声是何原因?如何扫除?

答:机身内逆耳的敲击声能够是:

1、十字头、轴承磨损凌驾许可值;

2、十字头销磨损,十字头磨损较大;

3、活塞杆取十字头稍松动,十字头磨损较大;

4、飞轮跳动。

扫除要领:

1、改换轴承;

2、搜检十字头销张紧度和锥体合营正在十字头体内的密封性。销子椭圆度凌驾许可值时磨销;

3、拧紧十字头取活塞杆的紧固螺栓;

4、搜检飞轮取轴的合营,准确的停止安装。

【66】吸气阀室发作非常声音是何原因?如何扫除?

答:吸气阀室发作非常声音的缘由能够是:

1、吸排气阀事情住手响声;

2、吸排气阀引发的漏泄;

3、吸气、开放、卸载事情欠妥。

扫除要领:

1、改正阀片;

2、正确地装好进、排气阀组;

3、调解卸载事情。

【67】填料函漏气过多是何原因?如何扫除?

答:填料函漏气过多的缘由能够是:

1、油流不充分;

2、填料合组装递次不合理;

3、填料研合不良;

4、活塞杆外面有划伤;

5、填料合相研合不良;

6、填料合紧固不完全;

7、活塞杆不平行活动;

8、填料已抱紧。

扫除要领:

1、增添给油量;

2、按一连号组装;

3、从新研合;

4、再行研磨活塞杆,超精加工;

5、经心研磨;

6、填料压盖充裕紧固;

7、调解中央;

8、准确把填料抱紧。

【68】轴承内发作的响声是何原因?如何扫除?

答:轴承内收回响声的缘由能够是:

1、轴瓦取轴颈的贴合间隙过大;

2、轴瓦取轴颈用旧了(成卵形);

3、衬垫不适合或紧固螺钉松动。

扫除要领:

1. 调解其合营间隙;

2. 修复或改换轴瓦取轴颈镀铬磨削;

3. 调解衬垫或恰当拧紧螺帽。

【69】油泵油压逐步低落的缘由有以下几点?

答:油泵油压逐步低落的缘由有以下几点:

1. 油的温度络续降低;

2. 油过滤器逐步梗塞;

3. 吸油管发生漏气或梗塞;

4. 油泵内进入氛围;

5. 油泵转速低落(用皮带传动的);

6. 油泵油槽者塞;

7. 油泵的齿轮磨损;

8. 油内混入较多水份;

9. 润滑油粘度下落(油太稀);

10. 油安全阀、吸油阀、回油阀、发生毛病;

11. 输油管路碎裂;

12. 用压入光滑的轴瓦过分磨损;

13. 油压力表连通油管梗塞或压力表失灵;

14. 油箱油量缺乏。

扫除要领:

1. 恰当冷却油温至正常温度;

2. 洗濯油过滤器和吸油管及吸油伐;

3. 搜检各衔接处消弭漏油征象;

4. 搜检修缮油泵改换已磨损的齿轮,调解转速;

5. 搜检油安全阀和回油阀并恰当停止调解;

6. 连结油泵和油管的严密性;

7. 消灭油内积水或改换粘度恰当的世故油;

8. 疏浚压力表衔接油管,搜检油压表是不是失灵;

9. 搜检轴瓦是不是过分磨损;

10. 油箱油量缺乏应加补。